SAF被视为航空业减排的关键解决方案，利用废弃食用油和农业残余物制成的SAF减排潜力高达80%。但是众议院法案将削弱原有的资助计划，向行业发出矛盾信号。

　　虽然45Z税收抵免将延续至2031年，并继续支持航空和陆路运输用低碳燃料生产，但该法案也规定，生产原料必须来自美加墨三国，排除中国等其他国家来源的原料，并将间接土地使用变更从生命周期减排评估中剔除，改变了碳强度计算方式。

　　法案还计划取消2022年《通胀削减法案》（IRA）设立的电动车购车抵免及多个家庭清洁能源相关的税收优惠。电动车市场可能因此面临销售压力，尤其是超过20万辆销量的车型将不再获得新购车税收优惠。随着市场逐步回归消费者偏好主导，缺乏政策激励可能打击整体渗透率。更令人关注的是，IRA设立的45Y和48E清洁能源发电与投资税收抵免将从2029年开始逐步缩减，2032年后彻底终止。同时，核能激励（45U）与先进制造激励（45X）也面临类似削弱，部分信用转让机制将被取消。尽管碳捕集与封存激励（45Q）暂未受太大影响，但该草案对“受外国影响”的项目或机构设置限制。

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