外媒1月14日消息：印尼政府官员周三表示，由于技术和资金方面的担忧，印尼已取消今年强制推广B50棕榈油基生物柴油的计划，将继续沿用B40政策。此举缓解了人们对全球棕榈油供应趋紧的担忧，对棕榈油价格构成利空影响。

　　印尼能源部原计划在今年下半年推出B50，即棕榈油基生物柴油和传统柴油按照50：50的比例掺混。印尼本国柴油产量不足，所以长期以来依赖进口价格昂贵的进口柴油，这也促使印尼政府大力推进生物柴油掺混项目，以便减少对进口柴油的依赖，同时也有助于减少碳排放，并促进棕榈油消费。

　　2025年初，印尼将生物柴油掺混比例从35%提高到了40%(即B40)，这已经是全球最高的生物柴油掺混比例。据格伦诺克经济公司(Glenauk Economics)的朱利安·麦吉尔博士在11月的一次行业会议上表示，如果印尼全面实施B50，印尼将有41%的棕榈油产量用于生产生物柴油，按照年产量约5000万至5100万吨计算，每年需要消耗约2100万吨毛棕榈油;按照现行的B40标准，印尼每年约23%的毛棕榈油产量用于生物柴油生产，相当于消耗1160万吨棕榈油。按照印尼棕榈油战略研究公司估计，如果今年下半年实施B50，将额外消化220万吨毛棕榈油。去年B40项目消化了约1360万吨毛棕榈油。因此是否推出B50将会成为影响棕榈油需求增长前景的最大变数。

　　印尼目前是通过征收棕榈油出口费来补贴生物柴油和传统柴油的价差。过去一年国际油价大跌近20%，美国能源信息署(EIA)本周初发布的能源展望月报预测，今年油价可能因为面临供应压力而进一步下跌。如果推出B50，棕榈油价格可能受到提振，将导致印尼提供更多资金来补贴生物柴油项目。

　　印尼政府官员周三举行会议，讨论了生物柴油计划及其资金问题。会后印尼能源矿产资源部副部长尤利奥·丹戎宣布，今年印尼将继续实施B40。他补充说，Balikpapan炼油厂的柴油产量预期增加，因此当前的生物柴油项目足以满足国内供应。

　　参与周三会议的可再生能源司司长埃尼亚·利斯蒂亚尼·德维会后表示，政府正在重新评估B50测试的完成时间表，特别是针对火车、重型设备和机械的试验。

　　在回答有关印尼是否在2027年实施B50的问题时，印尼经济统筹部长艾兰加·哈塔托表示，这将取决于传统柴油和棕榈油基燃料之间的价差。

　　取消B50对棕榈油价格构成利空影响

　　印尼取消今年推出B50的消息发布后，周三马来西亚基准棕榈油价格掉头下行。孟买经纪商桑文集团的研究主管阿尼库玛·巴格尼表示，取消实施B50对棕榈油价格利空，因为市场原本预期B50项目能够消耗更多棕榈油。此前因B50实施而带来的溢价将会消失。由于库存增加，棕榈油价格将低于其他竞争性植物油，尤其是在马来西亚。

　　马来西亚棕榈油局(MPOB)数据显示，12月底马来西亚棕榈油库存达到305万吨，创下近七年来最高水平。

　　继续提高出口费

　　印尼种植园基金管理局(BPDPKS)负责收取棕榈油出口费，为生物柴油和油棕重播提供资金补贴。尽管去年已经将棕榈油出口费从7.5%提高到10%，但是补贴资金依然存在缺口，无法补贴所有的生物柴油。2025年印尼分配1560万千升棕榈油基生物柴油，同比增长20%，其中755万千升将用于公共服务(PSO)，涵盖公共交通等部门，这部分由BPDPKS负责补贴。剩余807万千升将按市场价出售，因为棕榈油基金无法覆盖所有棕榈油和化石燃料的价差。去年底印尼能源部表示，2026年将分配1565万千升棕榈油基生物柴油用于生物柴油掺混项目，其中745万千升将获得补贴。

　　周三印尼经济统筹部长艾兰加表示，为了维持BPDPKS运转，政府将提高棕榈油出口费。BPDPKS负责人艾迪·阿卜杜拉赫曼周三表示，印尼将从3月1日起把毛棕榈油出口费从10%提高至12.5%，精炼棕榈油的出口费也将在目前基础上(4.75%-9.5%)提高2.5个百分点。

　　印尼棕榈油种植者协会(POPSI)表示，出口费上调将影响印尼棕榈油在全球市场的竞争力，并促使买家转向马来西亚等其他供应商。

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