柴油成本持续飙升，对马来西亚生物燃料原料出口物流造成冲击

　　外媒4月8日消息：中东冲突持续推高国际柴油价格，对马来西亚生物燃料原料出口物流造成严重冲击。作为全球第二大棕榈油生产国及最大的废水浮油（POME）出口国，马来西亚供应商正面临运输成本飙升与政策调整双重压力。

　　马来西亚原料供应企业Gamalux Sdn Bhd首席商务官阿米拉·卡马鲁丁表示，近几个月来，运输商报价已上涨40%至60%，涨价原因包括柴油价格高企，以及轮胎和维修等运营成本全面上涨。这一现象并非棕榈油行业独有，航运、港口、一般物流业同样深受其害。

　　废水浮油（POME）是棕榈油提取过程中的副产品，含水量高达90%-95%，但仍含有残余油分、脂肪酸等有机物质。在欧盟《可再生能源指令》框架下，POME被归类为“先进”生物燃料原料，享受政策激励，因此需求急剧增长。欧盟官方数据显示，2020年至2023年间，欧盟的POME油进口量增长了五倍，2024年进一步增至约60万吨，同比上升20%。然而，印尼为保障国内生物柴油强制掺混计划的原料供应，已禁止出口未精炼的POME，这使得马来西亚成为全球最大的供应方，也进一步拉大了两国之间的价差至约100美元/吨。

　　除价格因素外，马来西亚国内政策调整加剧了物流困境。2025年，马来西亚政府根据车轴配置和车辆总重引入了更严格的货运卡车载重限制。目前最常见的三轴40英尺拖车最大载重量从原先的40吨骤降至28吨。这一政策直接降低了单车运输效率，迫使企业增加车次与人工，进一步推高单位物流成本。

　　与此同时，亚洲其他买家如韩国和日本也开始从马来西亚采购精炼级POME，用于生产加氢植物油和可持续航空燃料。这些高端用户无法使用粗制原料，其生产工艺要求清洁、精炼的进料，从而对供应链提出了更高标准。

　　在价格剧烈波动的市场环境中，Gamalux采用马来西亚衍生品交易所的毛棕榈油期货作为定价基准。卡马鲁丁表示，这一基准能够反映更广泛的棕榈油市场行情，为买卖双方提供透明、稳定的参考点。尽管马来西亚棕榈油局已发布国内废食用油价格，但该公司认为毛棕榈油期货仍是出口合同的关键参照。

　　需求端方面，欧洲和美国的可持续航空燃料生产商正积极寻求废弃基原料以实现脱碳目标，意大利、西班牙及美国均是活跃买家。与此同时，马来西亚自身也在扩建国内SAF产业。目前已有EcoCeres运营的35万吨/年产能的SAF工厂在产，国有石油公司Petronas正建设另一座65万吨/年产能的设施，预计2028年投产。马来西亚政府的目标是到2028年实现近100万吨/年的SAF产能。卡马鲁丁指出，原料规模化供应是最大挑战，随着本土SAF工厂投产，对优质原料的竞争将进一步加剧。据普氏评估，4月2日POME马来西亚离岸价报1170美元/吨，环比上涨8.9%，折射出成本推动与需求旺盛共同作用下的市场紧张格局。

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